1、表定集合時間準時到達,如有延滯應第一時間聯繫領隊或車主。
2、座位潛規則:其順序以駕駛座右側為首位,後排右側次之,左側再次之,而後排中間座為末席,如行駛山道有易暈車乘員,應優先禮讓選擇座位。乘客只有一人,應坐在車主旁邊。若同坐多人,中途前座的人下車,後坐的人應改坐前座。
2、座位潛規則:其順序以駕駛座右側為首位,後排右側次之,左側再次之,而後排中間座為末席,如行駛山道有易暈車乘員,應優先禮讓選擇座位。乘客只有一人,應坐在車主旁邊。若同坐多人,中途前座的人下車,後坐的人應改坐前座。

在向大家介紹了如何選擇天然固定點以及架設繩索三大原則-備援、分力及平均受力之後,這次要為大家介紹繩索固定點架設之實戰技巧。
文/攝影=吳旭昇
首先,我們要準備好架設固定點三大器材,繩索、扁帶及勾環。繩索依其特性可分為靜力繩、動力繩及浮水繩,靜力繩彈性較小適用於架設溪谷垂降及普魯士沿繩上攀系統;動力繩彈性大適合於先鋒攀登確保用;而浮水繩有浮水及不吸水的特性,但強度較弱,較適合用於溪谷深潭橫渡中人員器材之拖拉,繩索一般採用九~十一公釐,可當作主繩,也可用於架設固定點,裁切過後的主繩,長度不夠長,不適用於攀登,但可用於架設固定點。
扁帶又稱傘帶,由於其扁平及拉力強的特性,相較於九~十一公釐的圓繩,有質輕不佔空間的特性,可裁取多條適當長度的扁帶,以水結連結成扁帶環;或是選購制式繩環,制式繩環就是巳縫製好的扁繩環,相較於水結打成的扁帶環,強度及安全性更高,可快速圈套樹幹及岩石,形成穩固的固定點。
勾環可分為有鎖及無鎖,可作為固定點和主繩間的連結之用,一般是使用有鎖勾環來連結,若在有鎖勾環不足夠的狀況下,可採用兩個無鎖勾環,以開口方向相對的方式來取代一個有鎖勾環。



