無責任投資論壇版主評析：就算沒有刪除電動車聯邦稅收抵免優惠，之前就說過，TESLA的20萬輛額度也快用完了，一旦沒有這金額龐大的稅額補貼，TESLA還活得下去嗎？
PS.美國電動車的稅額補貼還不是只有聯邦政府的部分，各州也都有金額不一的補貼，聯邦加地方，總補貼金額超過1萬美元，自然吸引許多消費者想買電動車。
特斯拉被熊啃！眾院版稅改提議刪除電動車稅收抵減優惠
MoneyDJ新聞 2017-11-03 09:36:41 記者 郭妍希 報導
美國眾議院籌款委員會週四(11月2日)揭露了眾人期待已久的稅改法，將企業稅率一口氣從35%下砍至20%，但為了彌補稅收損失，也提議刪除電動車的聯邦稅收抵免優惠(tax credit)，原本就因財報欠佳、Model 3生產延遲而焦頭爛額的特斯拉(Tesla Inc.)，恐將雪上加霜。
Zero Hedge、The Verge、TechCrunch等外電報導，眾院版法案中，提議將每台電動車的7,500美元聯邦稅收抵免(tax credit)刪除，若獲得通過，那麼新規定就會在2017會計年度結束後生效。
特斯拉股價原本就因該公司推延「Model 3」生產目標、上季出現有史以來最嚴重虧損的衝擊下走弱，稅收抵減優惠若刪除，恐讓其雪上加霜。特斯拉2日跳空重挫6.8%、終場收在299.26美元，創5月4日以來收盤低，已較9月18日的波段收盤高(385美元)下滑了22%、落入熊市(即較前波高下跌20%)。
除了特斯拉之外，瞄準大眾市場的平價電動車，例如通用汽車(GM)的Chevy Bolt、日產汽車(Nissan)的Leaf等，對稅務優惠則更加依賴，至今仍無法在沒有政府補貼的情況下自立。Leaf若是原價出售，要價將高達40,000美元，而目前的接近30,000美元。根據法令，每家車廠只有賣出的前20萬台電動車能享有稅收抵免優惠，但至今未曾有任何一家業者達到這個上限。
目前加州和美國其他十個州政府都規定，每年車廠都必須銷售一定數量的零排放汽車(zero-emission vehicle)，才能賺取稅務優惠，若是無法達標，車廠可向其他達標的業者購買多餘的額度。
由於特斯拉旗下都是電動車、完全零排放，因此通常都有多餘的額度可以賣給其他業者，這筆生意的毛利率非常高、可能高達95%，這也代表每季9,500萬美元的淨利、相當於每股0.58美元。
GM發言人Laura Toole在接受The Verge專訪時說，稅收抵減優惠對顧客而言是相當重要的權益，能夠加速電動車普及，GM會盡力跟國會爭取，看看有沒有辦法保住這項優惠。
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