壹、前言
在「滬港直通車」開通之後，中國上證股價指數並未演出利多出盡行情。如同主筆文在「譜出中國股市長多路線圖」一文所言，如果真要以事件論股價指數漲 跌；則未來中國股市，尚還有國際投資銀行會將上證A股納入成份股事件；利多不缺這一樁。在多頭不斷攻城掠地下，上周全球資本市場發生巨變；中國深、滬合計 之股市單日成交量，創下人類股票史上最高記錄；中國資本市場已超越美股，成為全球最大資本市場！
圖一：中國上證股價指數周K線圖，鉅亨網首頁
本文以中國資本市場闊步發展為主要議題闡述：一、中國未來全球經濟戰略與政策思維邏輯；即使本文見地有限僅能以管窺天，但我們也已察覺，中國在國家 政治與經濟等重大改革上，其思維、手法與制度優點，這一些對於台灣皆為可攻錯之他山石。二、由此次11月29日上周六選戰結果，金融投資者已應清楚見到選 戰成功路勁，與失敗警惕。這一些錯綜複雜的因素，多可供金融投資者虛心學習。三、台灣人民應將此次選戰智慧與精力，用在拼經濟上。本文認為，為求取 2015年底的立委、及2016年中華民國總統選戰；在野黨此次選戰勝選後，將會為未來全面執政鋪路，或可拋開為選票而對立意識型態，實事求是、謀求國家 經濟進步與股市繁榮。
貳、中國目前正進行的城鎮化是為貧富改善核心計劃！
近期主筆文曾以經濟學共整合(Co-integration)觀念，提出上證股價指數與中國人民銀行寬鬆貨幣政策存在因果關係；中國貨幣市場利率是 為股價指數時間序列(Time Series)的因子。2014年11月21日周小川行長在降息政策後，留下一句與日本央行(以下皆稱：BOJ)總裁黑田東彥總裁一句同樣的話：有必要時 人民銀行會再寬鬆。這句話就是「滬港直通車」開通後，中國股市不但未見好就收，還持續向上急駛關鍵因素。11月24日上周一起，中國上證股價指數幾乎是每 天漲；在台灣11月29日「九合一選舉」，前一交易單日漲幅就達1.99%，指數已達2,682.83點。
中國資本市場發展之所以如此強勁，主要原因為財經策略奏效使然。中國政府的金融政策智囊團思維與運作邏輯，完全符合市場需求。最主要是中國官方精英 與智囊，在政策與制度規劃上，與美式有完全不同思維。大多數國家智囊思維多是開放，但中國並未採用美式制度；中國有其自有的政策與制度模式。其實長期以 來，中國經濟發展與金融改革進程，多是以自我特色行駛、西方的制度僅供參考。中國是以它現在既有基礎制度上，去做最適合它自己未來政策與制度的改變。這與 台灣大不相同，台灣對民主政治或教育制度改革，似乎無視於人民既有的傳統思維與基礎；對美式制度照單全收。最後搞到在進步的民主制度中，但政黨政治卻使政 府運作效率不彰，經濟低迷。而教育改革則完全忽視既有價值觀念，追求齊頭式公平與正義，也弄到全民怨聲載道。
毛澤東的文化大革命，將中國固有破舊觀念完全顛覆掉；而1978年鄧小平就在這種轉念基礎上，開始進行中國式社會主義經濟改革。鄧小平最有名一句話 是：黑貓、白貓會抓老鼠的才是貓。中國國家發展思維充滿自我特色；自1978年開始，中國大陸所確定改革路線就是「社會主義經濟」。而此次又以直通車之思 維，借力使力以香港為渠道，將上海資本市場與國際接軌。「滬港直通車」，造就了香港股市在中國資本市場窗口重要地位，但更使中國股市蓬勃發展。當滬深兩股 市近期成交量暴增，合為全球最大資本市場後；全球金融界才豁然發現，原來「滬港直通車」最終的目的就是，中國資本市場國際化。
圖二：中國上證股票股價指數日K線圖，鉅亨網首頁
叁、中國正在以歐洲經濟共同體思維進行國力擴張！
滬深兩股市繼11月26日，單日總合成交量超過日本股市後；11月27日滬深兩地股市成交量總值，再增為7,600億人民幣，合約3.8兆新台幣超 過美國紐約股市，成為全球最大資本市場。美國股市、或可說全球股市交易史上，之前最大成交量為2007年7月26日995億美元；以6.13人民幣兌1美 元計、合約人民幣6,100億。這也是在2014年11月27日前，人類股市史上記錄。由於人民銀行已啟動寬鬆貨幣政策循環，而周小川行長又丟下一句，會 再繼續降息暗示，使中國股市對寬鬆貨幣政策預期持續存在；每到周末，股市空手與空頭投資者煩腦特別多。
上周末又傳聞人民銀行將實施「銀行存款保險制度」；上證股市再度大漲1.99%。眾所周知，以「存款保險」方式保障銀行存款人權益，是為金融業開放 民營做準備，進而對金融市場所做消費者權益確保措施。嚴格而言並非寬鬆貨幣政策，也並非股市直接利多。但由此也可或見，滬股多頭方興未艾；找到藉口就以大 漲回應、也軋空頭。主筆文過去討論中國資本市場發展曾描繪，中國上證股價指數多頭趨勢長期路線圖(Road Map)；此一事證再度驗證，人民銀行寬鬆貨幣政策，是為中國股市多頭最大護航使者，其次才是為諸多開放措施及進程。
中國共產黨發展經濟與金融、資本市場的政策思維方式的確不同於西方國家。而未來對於國力的擴張發展，也有異於過去的船堅砲利。2013年9月，習近 平出訪中亞國家哈薩克時，第一次提出要與該國共同建造交通運輸道路構想；習近平的藍圖是為建構「絲綢經濟地帶」，以高速公路或鐵路連結中亞國家。而在同年 10月出訪印尼時，習近平進一步提出，大陸要與東協(以下皆稱：ASEAN)建造21世紀「海上絲綢之路」；後來這兩種思維被合稱為「一帶一路」。此項經 濟擴張策略若能實現，則中國經濟發展東接歐亞大陸版塊，再深入則為歐盟市場；而向南往則與中南半島及ASEAN等國家接軌，策略思維有益於中國貧富差距改 善與區域經整合。
因為目前中國大陸已有10大城市國民生產毛額(以下皆稱：GDP)多 超過7,000億人民幣：廣州、深圳、上海、天津、蘇州、杭州、成都、武漢、北京、重慶、無錫、南京、青島。而其中上海已超過2兆，而有6個城市超過兆 元。中國經濟學家認為，「一帶一路」可將這些GDP高度成長城市，以便捷交通串聯起來；而帶動在線上目前經濟落後的城市，各點城市發展將因此獲取外溢效 果；以此改變貧富差距。中國目前貧富懸殊嚴重，官方數據「吉尼係數」為0.47以上、超過聯合國標準值0.4。
圖三：中國股市廣深鐵路股價日K線圖，鉅亨網陸股
肆、中國未來國家以經濟發展為主要核心思維？
整體而言，中國改善貧富差距工程是以城鎮化為核心，而以交通建設將各大城市串聯，尤其是高速鐵路。中國高速鐵路規劃於2004年；經過10年的努 力，中國已擁有全球最大規模高速鐵路網。根據維基百科記載，截至2013年底，中國境內時速高達200公里以上，高速鐵路已超過13,000公里，佔全球 高速鐵路總里程50%以上。
眾所周知中國高速鐵路，係以四縱四橫為基本架構。預計到2015年，將興建到總里程為20,000公里，屆時會有42條專用路線。便利的交通，是拉 近城鄉差距最重要的方法。歐洲在二次世界大戰之後，德、法、義等大國，放棄再以軍事擴張對立，改以經濟整合、自由貿易為競合互動，最後終於整合成同一個經 濟體。而在這個一經濟體中，仍然還是以德國經濟發展最為強勁。同樣是稱霸歐洲，但現在是經濟而非侵略的德國。如果中國高速鐵路網將南方中南半島、西方中亞 各國與北方莫斯科串聯起來，則會對亞洲區域板塊經濟發展，將造成全面擴張宏觀的正面效應。
當然，計劃與雄才大略人人有，但最後能達到目的者為少數。凡事想一次到位，必需要有堅強實力及充沛的戰鬥力，還要有機緣相助，這並非完全操諸在自我 手上。但由此次滬港直通後的資本市場發展，著實讓我們意識到策略發展的思維，一旦具可行性且的確落實，則其宏觀正面效應顯然銳不可當。滬港直通自2006 年開始研議，至今已近9年；在此期間中歷經全球金融風暴，歐洲主權債務危機等系統性風險，最後還在實施前香港竟發生「佔中事件」，學生為爭取特首普選而抗 爭，在11月11日亞洲經濟合作會議之後，才真正上路。
大多數事業政策成功，多必需長期耕耘、一步步調整。天下沒有白吃晚餐，凡人無法一步登天。例如此次台灣九合一選舉，台中市候選人林佳龍先生，深耕台 中十多年、蓽路藍縷，才終於打敗政績卓越現任胡市長。彰化縣魏明谷先生勤於全縣基層經營，二十多年後贏得全縣人民負託。所有金融投資與事業經營也多沒捷 徑，一步一腳印、努力還不見得會成功，不努力絕對失敗；中國資本市場能成為全球最大也是如此。
在這次選戰中，也可以見一個政治現實，中央政績不佳、領導無方、懦弱無能就別想福廕子弟兵；所有優秀空降部隊，幾乎全被對手在激烈選戰中殲滅。但本 文要仿哲學家尼采話，失敗的人沒有悲觀權利。多不要將失敗怪罪於其它，所有事業經營失敗，多是被自己搞垮；而選戰失敗，也多是被自己所有的無能給打敗。要 由戰敗中爬起，唯一的方法就是自我認錯，並且大刀闊斧、劍及履及進行改革。
圖四：台股加權股價指數周K線圖，鉅亨網首頁
伍、結論：沒經濟發展、「想活」多有問題！
曾子曰：吾日三醒吾身，為人謀而不忠乎？與朋有交不信乎？傳不習乎？一個國家要進步也一樣，領導人是乎確實反省自己；包括本文每一個人也多要檢討， 除為生存自利外，為了這社會做出什麼有益的事？我們希望全民能將此次選舉智慧，運作於國家經濟發展中，學習中國大陸經濟改革思維，及「滬港直通車」、「一 帶一路」的策略及企圖心。讓有能力之企業為辛苦勞工加薪，使年輕人有更好更多工作機會，國家經濟更繁榮、股市更興旺。經濟不是生活唯一的事，但沒有經濟發 展，則是連想「活著」多會有問題！(提醒：本文為專業研究分享，不為文中各國股市未來多空演變背書；立場與任何政黨無涉)
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