一家汽車零配件廠商竟然自己改裝了一台自動駕駛汽車，然後還成功橫穿了美國 ——此前，不管是Google，還是Volvo，都未曾完成過如此長度的實際道路測試。這家汽車零配件廠商就是德爾福，據德爾福電子與安全事業部全球副總裁及亞太區總裁王展介紹，德爾福掌握了目前全部的由車身控制並實現的自動駕駛技術——這也是為什麼德爾福能夠領先整車廠商率先完成超長距離的自動駕駛實際道路測試。據悉，歷時12天共5600多公里的橫穿美國之旅的測試後，德爾福收集了近2.5TB的數據——這麼龐大的數據所蘊含的價值料能幫助德爾福在自動駕駛的技術上繼續保持領先。
當然，王展也謙虛地說明，3月的那次橫穿美國之旅，德爾福的自動駕駛嚴格地說應該是達到了99%，還有1%是在一些特殊工況，比如急轉彎路口，或是經過的一些鄉間小路——沒有高精度地圖、沒有道路上的行車線、沒有兩側的道路指示標等「路標告示」。這些特殊情況之所以無法實現自動駕駛，恰恰反映了真正要實現高度的自動駕駛，絕不是一輛車具備自動駕駛的技術裝備就可以完成的——V2I（車輛與基礎設施聯網）和V2V（車與車聯網）是一個需要產業合力的更大規模的「政治」題。
可以這麼說，沒有V2I和V2V參與的自動駕駛，其實就是一整套主動安全的集大成者。據王展介紹，Volvo的所有主動安全技術裝備就是由德爾福提供的技術支持——看起來，自動駕駛的核心科技實際掌握在了德爾福這樣的汽車零配件供應商手上。
具體有哪些自動安全技術裝備呢？
1. 側後邊雷達探測系統（RSDS）
2. 車道偏離告警系統（LDW）
3. 雷達與攝像頭集成系統
4. 碰撞緩解系統（CMS），該系統包括一個攝像頭、 一個精密視覺控制模組以及多模式電子掃描雷達（ESR）
5. 停車輔助系統德爾福停車輔助系統
6. 自動跟車系統(ACC）
王展告訴虎嗅君，對於自動駕駛汽車來說，攝像頭就是眼睛，雷達就是耳朵，而由20個功能模塊組成的多域控制器(Multi-Domain- Controller,可以理解為計算機）就是大腦。大腦通過眼睛、耳朵的訊息取得來進行高速運算以判斷行車路線及車輛周邊的狀況並作出合理的行動。
作為掌握著自動駕駛核心科技的汽車零部件供應商，德爾福正在將這些技術輸出給更多的整車廠商，並與產業各方一起努力推動著自動駕駛時代的到來。
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