什麼是集裝運輸[1]
集裝運輸是指將若幹單件運輸包裝組合成一個便於運輸、搬運、儲存的單元進行貨物運輸的方法。它也是一種“集零為整”的運輸方式。
集裝運輸常見的運輸單元[1]
(1)托盤
托盤指用木材、金屬、塑料或玻璃纖維等材料製成的托板，托板上堆放貨物後用塑料薄膜、金屬繩索等加以固定而成的大型貨物集裝形式。其載重量在1-2t，它在運輸集裝中的優缺點如下：
①優點：它可以簡化單件包裝，節省包裝費；提高裝卸效率；減少事故率，降低費用；簡化貨物列印標誌作業；減少物流管理差錯；
②缺點：它只能用於適合托盤集合包裝的貨物：托盤在重覆使用中存在回收和周轉問題；裝載空間的利用率不足等。
(2)集裝箱
集裝箱是指用鋼板、鋁或玻璃鋼等材料製成酌一種大容器。集裝箱本身不是貨物的包裝，而是貨物運輸的一種輔助設備，呈長方形，可裝載1-40t重的各種類別的商品。
(3)集裝包和集裝袋
①集裝包是用塑料重疊絲編織成的抽口式大包，兩邊有四個吊帶。每包一般可裝載1-1.5t的貨物。它適合於裝載包裝好的桶、袋等商品。
②集裝袋一般也是用塑料重疊絲編織成的圓形的大口袋。通常為圓柱形，四面有吊帶，有的底部有活口，內襯塑料薄膜袋，它適宜於裝載散裝貨物。每袋一般可容1—4t重的商品。袋子上、下均裝有鋼製的環形托架，便於裝卸，能重覆使用，使用期可達數年，其優點大致與托盤相同，尤其適用裝卸已包好的袋、桶商品。
集裝運輸的優越性[2]
集裝運輸是一種新型的先進運輸方式，隨著集裝運輸的廣泛運用，其經濟效果越來越明顯。集裝運輸的優越性具體體現在以下幾方面：
(一)顯著減少廠在運輸過程中的貨物損失
在鐵路貨物運輸過程中，貨物因破損的損失是相當嚴重的。使用集裝運輸後，由於集裝器具具有足夠的強度和剛度，結構堅固，可以採用機械直接裝卸和換裝，這就可以大大減少傳統運輸方式中的人力裝卸和搬運次數，從而避免人和自然因素造成的貨物破損、濕損、丟失等貨運事故，減少經濟損失，基本上保證貨物運輸安全。例如，乾板玻璃是易碎品，鐵路運量很大，運輸過程中破損率經常在10％以上，採用集裝運輸後，破損率下降到2％左右。
(二)節省貨物包裝材料
貨物的包裝材料及加工製作的費用，在生產成本中占有一定的比重，貨物由於單位重量小，使用的包裝材料多，採用集裝運輸後，不僅保證了貨物運輸質量，又可以簡化或基本不用包裝，從而能夠大量節省包裝材料和費用，降低商品的成本。
(三)提高裝卸作業效率
鐵路運輸的小件貨物很多，如小五金、圖書、日雜用品、磚、金屬錠等，由於它們體積小，件數多，不能適應機械裝卸和搬運的要求，只能採用人力裝卸，因而勞動強度大，裝卸作業時間長，效率低。採用集裝運輸後，由於擴大了貨物單元，可以使用機械進行裝卸和搬運，因此，可以減輕勞動強度，縮短裝卸作業時間，提高作業效率。
(四)簡化作業手續，加速貨物送達
我國集裝運輸的大部分是零擔貨物。零擔貨物的特點是運量零星、批數多，而且一批件數多．貨物的暾運和交付手續相當複雜，工作量大，貨物包裝規格不一，堆碼也困難。對承運的貨物，一件一件點數，一件一件拴標簽。手續繁雜，效率低，事故多。採用集裝運輸後，不過磅，不清點，不拴標簽，簡化廠手續，縮短了貨物在站停留時間，加速了貨車周轉和貨物送達。
(五)提高貨車載重量利用率 集裝運輸由於簡化或取消了包裝，貨物對空間的利用率大為提高，從而增加了貨車的裝載量。據統計，採用集裝運輸的貨車載重量利用率可以提高10％～20％。
(六)減輕勞動強度，保證作業安全
廣泛採用集裝運輸能促進裝卸、搬運的機械化，工人的勞動強度日益減輕，同時也保證了作業安全。
(七)合理利用倉庫有效面積
鐵路傳統的運輸方式是比較落後的，貨物批數多，單元重量小，件數較多，因而影響到倉庫設備的利用率。特別是零擔貨物，由於包裝規格不一，需要清點件數，無法採用雙層或多層堆碼，單位面積堆積量小。採用集裝運輸後，貨物運輸單元較大，而且將逐步實現標準化，可以進行雙層或多層堆碼，這就可以提高倉庫單位面積堆貨量和倉庫設備的利用率。例如氧氣瓶原來只能平鋪橫放。占用倉庫有效面積較大；採用集裝運輸後，可將10個氧氣瓶捆扎成一件，不僅件數壓縮了90％，而且可以4捆堆碼成一垛，從而大大提高了倉庫有效面積的利用率。
(八)便於自動化管理
集裝運輸是一種規格化的貨物運輸單元，這就為自動化管理創造了便利的條件。
綜上所述，集裝運輸具有許多優越性，因此，國內外都將得到廣泛採用。實踐證明，開展集運輸是貨運工作擺脫落後狀態，向現代化方面邁前的一項重大改革。
集裝運輸的意義[1]
集裝運輸符合現代化生產的標準化和批量化原則，因此，在儲運現代化過程中具有以下幾方面的意義：
②集裝運輸能減少貨物在途的貨損貨差事故，提高商品運輸質量，並節約包裝費用和運雜費；
③集裝運輸便於點件交接、簡化手續，便於商品儲存保管減少商品損失和污染；
留言列表
Personal Priority 
